m1是什么铁路？

型客车M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于1991年开始生产，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车，构造速度80km/h，硬座车YZM1型客车座椅配置为2+2，定员58或62人，另有定员26或39人的YWM1型硬卧车，车型“M”一般认为表示“米轨（Migui）”的大写字母，技术数据：唐山轨道客车制造，设计最高速度80km/h，定员58/62（硬座车）或26/39（硬卧车），长16004mm，宽2650mm，高3658 mm，重：硬座车26.7t，硬卧车28.4t，试验车26.3t，普通客车 3型3　　　　　　　　　18型 18

m1是什么铁路？

型客车

M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于1991年开始生产，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车，构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为2+2，定员58或62人，另有定员26或39人的YWM1型硬卧车。车型“M”一般认为表示“米轨（Migui）”的大写字母。

技术数据：唐山轨道客车制造，设计最高速度80km/h，定员58/62（硬座车）或26/39（硬卧车），长16004mm，宽2650mm，高3658 mm，重：硬座车26.7t，硬卧车28.4t，试验车26.3t。

铁路客车的客车型号？

普通客车 3型3　　　　　　　　　18型 18 　　　　　　　　　19型 19A 19K 19T 　　　　　　　21型 21 　　　　　　　　　22型 22A 22B 22C 　　　　　　　23型 23 　　　　　　　　　24型 24 　　　　　　　　　25型 25A 25B 25C 25G 25Z 25K 25T 25DD 25DK 25DT 30型30　　　　　　　　　31型 31 31D　　　　　　　　32型32　　　　　　　　　33型33　　　　　　　　　96型96　　　　　　　　　M1型M1　　　　　　　　　高速客车注：19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车，通型为RW19K是为了与RW25K相区别（19T类同）。

以CRH为客车品牌。 英文字母 设计速度（km/h） 编组形式 车型代表 A 200～250 8节编组座车 CRH1A、CRH2A、CRH5A B 200～250 16节大编组座车 CRH1B、CRH2B C 300～350 8节编组座车 CRH3C、CRH2C E 200～250 16节大编组卧铺动车 CRH1E、CRH2E CRH380A（CRH2-380），中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司生产的新一代高速动车组。

CRH380B（CRH3-380），中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司及中国北车集团长春轨道客车有限责任公司生产的新一代高速动车组。

CRH380C（CRH3-380），中国北车集团长春轨道客车有限责任公司生产的新一代高速动车组。

CRH380D（CRH1-380），青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产的新一代高速动车组。

m类客车分类标准？

M类:至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆；

M1类:包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车;

M2类:包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客车;

M3类:包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量超过5000kg的载客车;

火车客车车厢型号？

1、18型

18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同，采用UD2/UD3（准轨）/UD4（宽轨）型转向架，构造速度120km/h～140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型，产量不大，后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。

2、19型

19型客车为国际联运A型客车尺寸，车体长23.6米，车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型，产量不大。

3、19K型

19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW)，是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢，除车厢两头为4人包厢，其余为双人包厢，双人包厢内有两个卧铺，带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施，且装备设施相对讲究，定员20人。

4、19T型

19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。

5、21型

21型客车于1953年开始生产，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

6、22型

中国铁路22型客车1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期，一直是中国铁路生产和使用的主型客车，在中国铁路客运中一直占据主导地位。22型客车车体长23.6m，车宽3.1m，车高4.28米，有中梁钢结构薄壁筒型整体承载式全金属焊接车体，车壳体采用了墙板压筋方式增加结构的强度和刚度，两端有密闭式通过台。

7、23型

1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计，主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖，即YZ23型硬座车，定员122人（22型硬座客车最初定员120人）。1962年22型、23型客车改进设计，YZ23型硬座车定员120人，自重43吨。1970年改进设计，定员116人。

8、24型

为了给乘坐91/92次特快列车前经广深铁路参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境，四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车，称为“RZ24型广深空调列车组”，车型编为24型。

9、25型

25型客车，是中国铁路的客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车，最初在1965年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。

10、30型

中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车：一节XU30型邮政车作为行李车使用。本车型基本已被中国铁路M1型客车淘汰。

11、31型

中国铁路31型客车是市郊用车，一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车。于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运且存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。该型车只有YZ31型硬座客车、CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300人。

12、M1型

中国铁路M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于1991年开始生产，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车，构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为4+4，定员58或62人，另有定员26或39人的YWM1型硬卧车