小鹏p5底盘怎么样？

底盘上,小鹏P5可以说是有点偷工减料了，全车采用了定位中低端的小鹏G3同款底盘,前悬挂为麦弗逊式悬挂,后面是扭力梁悬挂,因此在通过坑洼路面时,车身会有明显的颠簸感,驾驶感受与乘坐体验都比较差，而秦PLUS EV采用的是多连杆式独立后悬架,过弯扎实,在经过颠簸路面时,也能带来更好的滤震效果，而AION S PLUS的悬架调校得益于广汽背景,所以在做工和调校方面更加成熟,其减振器在中低速能够起到良好的过滤作用,在保证舒适性的同时还能增添几分高级感小鹏 P5 拥有 1530 mm 同级别最高的车高，而离地间隙也达到 16.3 cm，相对于 P7 的

底盘上,小鹏P5可以说是有点偷工减料了。全车采用了定位中低端的小鹏G3同款底盘,前悬挂为麦弗逊式悬挂,后面是扭力梁悬挂,因此在通过坑洼路面时,车身会有明显的颠簸感,驾驶感受与乘坐体验都比较差。

而秦PLUS EV采用的是多连杆式独立后悬架,过弯扎实,在经过颠簸路面时,也能带来更好的滤震效果。

而AION S PLUS的悬架调校得益于广汽背景,所以在做工和调校方面更加成熟,其减振器在中低速能够起到良好的过滤作用,在保证舒适性的同时还能增添几分高级感

小鹏 P5 拥有 1530 mm 同级别最高的车高。而离地间隙也达到 16.3 cm。

相对于 P7 的 1450 mm 的车高和 12.6 cm 的离地间隙，我们可以看到 P5 在车内空间和通过性方面必然会有更好的体验。