为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌？

玛莎拉蒂肯定是豪车，但为什么玛莎拉蒂的风评不如保时捷，甚至会让大家造成“伪豪车”的这种概念呢？

说实话，玛莎拉蒂和保时捷都是“超跑界”的叛徒--------他们是诸多超跑品牌中唯二进行车型商业化运作的，且都取得了一定成果的典例。

我们都知道，跑车只是为赛道而生、为格调而生的产物。因此大多数超跑品牌都是异常的刚愎自用--------因此，没有任何一款超跑品牌是能有盈利的。

布加迪从上市到退市（中国），国外不含选装件175万美金起，约人民币1115万左右，在中国起步价2500万人民币，虽然看起来价格如此高昂，但远在05~13年之时，布加迪累计亏损便超过19.2亿美元-------可怕吗？这还是耳熟能详的超跑品牌，至于柯尼塞格，迈凯轮这些知名度更低的跑车的普遍状况便可想而知了。

然则大家都不肯向市场低头，迄今为止，诸如法拉利，兰博基尼等超跑车型依然没让自己的底线下探到200W以下，以至于很多超级跑车都在深渊中徘徊，摇摇欲坠。

这时候，超跑界的异类出来了--------保时捷。保时捷做出了两个惊人的举动：

1.在SUV热潮中抢先下放高档SUV卡宴。

2.拉低入门跑车的价格并下探到百万级以下。

这种行为无疑是成功的，借助品牌影响力迅速的拉拢了一部分比上不足比下有余的高产阶级，极大的拓宽了保时捷的盈利方向。使得保时捷成为了诸多超跑品牌中唯一盈利的存在。

但随之而来的后果就是：在与BBA争夺市场的时候，拉低了品牌档次，几乎会让大家认为保时捷是仅仅略高于BBA的品牌。

甚至于会产生了这种言论：BBA是伪豪车，那么跟BBA竞争的保时捷是不是也是伪豪车？--------保时捷的路，就是玛莎拉蒂的路，而且是成功版的玛莎拉蒂的路。这就是为什么在说玛莎拉蒂，我却花了这么大篇幅去谈保时捷的原因。

玛莎拉蒂实际上就是在对保时捷的东施效颦。虽然也推出了高端SUVLevante以及商业型跑车总裁、Ghibli。但玛莎拉蒂却并没有保时捷有那么敏锐的市场嗅觉，和大众体系下强大的国内品牌影响力。

因此在很多人眼中又有了新结论：BBA是伪豪车，保时捷是伪豪车，打不过保时捷的玛莎拉蒂也应该是伪豪车-----------到此，题目中的“为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌？”便诞生了。

综上，我们能说玛莎拉蒂和保时捷是超跑界的叛徒，为了商业性不顾身份，但不管怎么说，玛莎拉蒂依然是豪车。

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说实话，我没听说过玛莎拉蒂是伪豪车品牌这一说法。毕竟身为跑车界的二皇一后的后，我认为跟伪这个字应该是绝缘的吧。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

目前国内玛莎拉蒂的报价，这已经是最便宜的一款车型了，我想在这个价位怎么也不能说是伪豪车吧。

当然也有贵的

至于为什么有人说玛莎拉蒂是伪豪车，我想有一个可能就是玛莎拉蒂的外形不像法拉利跟兰博基尼那样有标志性吧。毕竟法拉利和兰博基尼的外表标识性还是蛮强的，这一点来说玛莎拉蒂确实差了不少，因而玛莎拉蒂看上去更偏向与商务车而非跑车，就跟奥迪R8一个类型一样，尤其国内玛莎拉蒂的车的外观偏向于商务型，而少见正统跑车的外形。

但是，玛莎拉蒂毕竟是一个跑车品牌，当然少不了纯正跑车了。比如这款玛莎拉蒂MC12

玛莎拉蒂MC12搭载自然吸气6升12缸发动机，可在7500rpm时爆发出465kW的动力，最高车速超过330km每h，0到100km每h加速时间仅3.8秒。并且目前全世界也只有50辆，限量级纯手工打造。据官网报价大概要1900万元人名币（不含税）。

你可以说玛莎拉蒂是伪跑车，但是不能说她是伪豪车。