有人说最近车市行情低迷，广汽三菱为何能喜提销量上涨？

所以没什么太值得高兴的，还是好好加油干吧～～

谢谢邀请，最近的18年刚刚过去，回望18年国内汽车市场销售行情，自然有欢天喜地汽车生产厂家，广汽三菱就是其中一家，当然也有愁眉苦脸车型销量下滑严重，并且使终没有紧跟市场动态，做出适当车型销量营销策略，用经济扛杆来调整车型销量，其降价表现最狠心的是上汽通用，上汽大众紧随其后，临近年未时就连平常月份车型不优惠的丰田品牌车型，也是在预感到日产品牌车型，在国内车型销量会超过自己时，迫不得已才岀台了一些车型销售优惠政策，回到正题。

广汽三菱18年总体车型销量数是144018台，其中欧蓝德车型销售105621台贡献最大，新劲炫车型销售29789台，新奕歌车型销售5738台，广汽三菱祺智PHEV和EV车型，分别是2481台和389台贡献最小，合计车型销量总数相加，就是问题内容总结的144018台车型，现在来帮你分析一下，广汽三菱为何高调喜提车型年度销量上涨23%这件事，事情原本因素要从日系车三大各牌车型说起，丰田品牌当然是靠车型质量稳定排第一，本田品牌车型是靠技术宅男排第二，日产品牌车型靠什么都算不上，只有在车型的舒适性上保持优势或独树一帜。

加之还有雷诺日产三菱联盟关系，最主要的是目前三家联盟掌控权，经过内部争斗，实际掌控者还是返还到日产汽车手中，所以广汽三菱车型年度销量上涨23%，当然是自己认为总於有点扬眉吐气了，高兴之余不忘提醒两位大老哥，自己总算是在18年控制住车型销量下降，在今后日子里一定紧跟日产大哥混市场，因为日产三菱车型从不使用丰田控股的变速箱企业产品，而丰田和本田车型从不用日产控股的变速箱产品，从三菱车型体量上来看不大，也有船小好调头的企业规格。

这四家日系车企看似很团结，遇事总喜凑合喊声同情和支撑，实则背后都有一颗狠毒决情和制扵后患的伪装者算计包心，谁都不愿意看谁比谁过的更好，本田CRV出现机油门事件后，被停产数月此时日产和三菱车型猛放水大降价，所以日产奇骏和三菱欧蓝德车型销量节节攀升，当然是日产和三菱车型销量超过了历史订同期，但三菱欧蓝德和劲炫等车型内饰老士陈旧，只是最近上市的奕歌车型内饰才有眼前一亮的感觉，但车型空间上不大，其他两款车型以被本田CRV车型打回原形，所以在今后的岁月里只有提高车型品质，并且在内饰和外观上提高品味，把车型性价比之王的传统保持好，这才是广汽三菱立足于国内汽车市场里常胜经营之道，大胆学斯柯达车型把空间做大做强，国人消费者最喜欢的，就是有车型空间大乘坐舒适特点的车型。希望回答能帮到你。

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这个问题我觉得应该从两方面看吧～～

一方面，广汽三菱确实是销量大涨～～不管是2018年全年销量，还是2018年12月单月销量，确实都是大涨，这应该是毋庸置疑的。这主要得益于广汽三菱走的是性价比路线～～

以最畅销的欧蓝德为例，以超高的性价比著称终端不到15万的裸车价，让它在日系紧凑型SUV阵营之中大放光彩，这也让它成为了日系三强之外的不二选择，月月近万的销量就是最好的证明！

当然除了欧蓝德性价比超高这个先天优势，广汽三菱也善于营销，比如2018年冠名湖南卫视《歌手》，成为官方指定座驾，凭借湖南卫视的娱乐流量，欧蓝德可谓是赚足了眼球～～此后2018年上市的奕歌又冠名了湖南卫视的《声入人心》，还有就是冠名长沙马拉松，这种吸引年轻人的差异化营销，也为广汽三菱来带了不少流量和销量～～当然，2018年，广汽三菱在全国范围内新增了100多家经销商，也更好地配合了它的营销活动，这也使得那些慕名而去的消费者有地方买车～～

总结一下，2018年广汽三菱通过新车上市，多维营销，扩充网点等方式，确实让它的销量在这个车市寒冬节节上涨～～

不过，另一方面，我们也应该看到，广汽三菱在销量大涨的情况下，其实没有完成它的年度目标～～2018年度，广汽三菱的销量目标是16万台，只完成了90%，这也说明，它还是受到了车市寒冬的客观影响，不然区区16万台的销量目标还是不足挂齿的，而且跟日系三强动扎100万台的年度目标来说，广汽三菱的14万台，简直就是小巫见大巫～～

而且，广汽三菱的销量太过依赖欧蓝德了，这显然不是一件好事～～总计五款车型，然而只有欧蓝德和劲炫销量过万，奕歌是11月上市的，按照它的销量情况来看，2019年全面累计应该不会超过3.5万台，按照广汽三菱公布的2019年挑战20%销量增速的年度目标来看，三菱欧蓝德想要在2019年实现20万台的销量，那么欧蓝德2019年度销量至少得达到2018年的全年销量，更何况要2020年还要达到30万台的产销目标，在竞争已经白热化的2019年，广汽三菱的压力还是挺大的～～

古人云，“人无远虑，必有近忧！”所以没什么太值得高兴的，还是好好加油干吧～～