长城汽车发家史？

就在这时，26岁的魏建军横空出世了，他表示自己愿意承包长城汽车！不过很尴尬的是，当时的长城汽车只“攻克”出了日产公爵王的外观，但却没能攻克公爵王的底盘，所以早年间CC1020都是在BJ 212的底盘基础上所打造的…

1976年，长城汽车改装公司由现任长城董事长魏建军的叔叔魏德良创办。虽然创立时间比较早，可由于当年中国汽车工业极度不发达，所以长城汽车直到1984年才正式开始生产汽车，且数量极少。

时间来到了1987年，在这11年间长城一共制造了355台汽车，其中就有80年代国民车型BJ130的魔改版本CC130（长城130）。

除此之外，长城还用BJ212底盘打造了一台8座的旅行车CC513。

但令所有人都意想不到的事情却发生了，就在工厂刚刚有起色时，魏得良先生却出车祸去世了，而这个意外也直接把长城汽车推向了群龙无首的境地。

无奈之下，当时长城汽车所在地的河北保定大园乡政府只好派人接管了长城汽车公司。但由于新领导管理不善，公司很快便出现了经济危机，一时间几乎面临着资不抵债即将破产的命运！

就在这时，26岁的魏建军横空出世了，他表示自己愿意承包长城汽车！但纠其背后的原因，可并不是因为魏建军想拯救家族生意所做的决定，而是魏建军本人极其热爱汽车！作为在八、九十年代家里就拥有上亿资产的富二代，他的梦想是当一名赛车手！也正因如此，作为“富二代”的魏建军在当年就拥有着国内能买到最好的汽车--拉达。

在之后，凭借着对于汽车的热爱，魏建军接手了已故叔叔的产业。可万事开头难，当时的长城汽车只有60名工人，整体的业务范畴也主要以改装为主。好在年轻的魏建军对汽车的热爱十分狂热，每天都扎在工厂里和技术人员一同研究汽车。功夫不负有心人，经过“长城人”不懈的尝试和经验累积，他们最后终于造出了一台汽车！

与吉利创始人李书福一样，魏建军当年造出的第一台汽车也是通过已有产品拆装复制所打造的。只不过李书福拆的是一辆奔驰，而魏建军则拆的是一台日产公爵王Y30，并命名为CC1020。

由于历史过于久远，目前在网上真的很难找到关于CC1020的高清图片了，但从整体来看，CC1020真的与日产Y30公爵王太像了！

不过很尴尬的是，当时的长城汽车只“攻克”出了日产公爵王的外观，但却没能攻克公爵王的底盘，所以早年间CC1020都是在BJ 212的底盘基础上所打造的…

1990年，魏建军正式接管长城汽车工业公司。1996年，第一辆长城皮卡迪问世，开启了长城汽车汽车产品产销的新篇章。随后，长城汽车不断丰富产品线，伴随着中国汽车工业，从无到有，从无到有，走过了我们生活的一段日子。

由于产品在国内市场受欢迎，长城汽车在1998年出口了产品。得益于全球市场的率先出击，长城汽车在全球发展中收获颇丰。目前，长城汽车海外销量超过60万辆，海外网络总数超过500个，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中东、非洲、南美、亚太等区域市场。在产品出口的同时，长城汽车还积极在海外布局全球R&D和生产基地，先后在德、日、美、印、奥、韩设立海外R&D中心，构建了以宝鼎总部为核心，覆盖欧、亚、北美的“七国十地”R&D布局，因地制宜开发新产品。旨在改变全球市场结构:对于长城汽车来说，赢得全球汽车市场的话语权只是其全球化战略的第一步。从其2019年全力布局全球市场的战略思路中不难发现，长城汽车更宏大的目标是改变全球汽车市场的竞争格局。