一年1万五千公里，从经济性来看，中型车有没有必要上混动？

谢邀如果每年跑1万5千公里的话，买一台中型车有没有必要上混动版车型呢？

谢邀

如果每年跑1万5千公里的话，买一台中型车有没有必要上混动版车型呢？我们今天就来一起算算这个账。

我们这里的混动车型其实特指的是油电混动车型，因为插电式混动的特殊性，通常情况下只要没有牌照压力，一般的消费者是不会去购买的，而且只要你一直充电，插电式混动车型也可以当纯电车型来用，这就谈不上经济性问题，因此我们主要就油电混动车型的经济性来讨论这个问题。

目前的油电混动中型车主要有凯美瑞、亚洲龙、雅阁和inspire等几款，而这其中我们就挑选雅阁来讨论一下这个问题。

雅阁的混动版车型入门售价只有19.98万元，在同级别车型当中还是非常有竞争力的，而在其燃油版车型中，其实也有售价要高于这一配置的车型，不过经过对比，我们发现在配置上比较相似的还是售价为18.98万元的精英版车型，这两款的车型的官方指导价相差1万元，我们就来看看，到底为了经济性，这一万元花得值不值呢？

一台燃油版的车型每百公里10L油左右，而混动版车型每百公里6L油左右，那么每百公里两种车型的油耗就相差4L，按照目前的92号汽油的油价6.5元左右来计算的话，每一百公里两种车型的油费相差在26元左右，以每年跑1万5千公里来计算的话，那么混动版车型和燃油版车型每年的油费差距就是3900元，因此只需要开够3年，省下来的油费就可以抵消这两者之间的差价了。

从经济性上来说，买一台混动版雅阁还是非常划得来的，因为多数人都不可能只开3年就换车，当然了，混动车型的好处并不仅仅只在燃油经济性上，在动力的响应性和爆发性上，这台混动版的雅阁也要比燃油版更好，因此，两者相比，混动版车型完全值得入手。

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我就默认题主问的是不插电的油电混动（HEV）了哈。现阶段热门的混动中型车不外乎雅阁混动、Inspire混动、凯美瑞混动和亚洲龙混动4款。

按照题主的条件，一年开15000公里，如果只算经济账的话，我可以非常肯定地说，混动车需要很长一段时间才能靠省油省回买车多花的差价。

以凯美瑞混动为例，同样配置的混动版（2.5HG豪华版）比汽油版（2.5G豪华版）裸车贵2万元整，加上保险和购置税，一共贵2.2万元左右。至于油费的账，我不用工信部那不靠谱的油耗算，而用美国环保局EPA的油耗，更接近大多数人的真实油耗。凯美瑞混动综合油耗百公里4.52升，市区油耗4.61升；2.5汽油版综合油耗百公里7.35升，市区油耗8.4升。按综合油耗算，混动版比汽油版百公里省2.83升，折算成钱（按北京92号油6.54元/升来算）是百公里省18.5元，想要省回2.2万元的购车差价需要开11.9万公里，每年1.5万公里的话要接近8年才能回本。如果纯市区油耗，混动版比汽油版百公里省3.8升，相当于24.85元，回本周期缩短到8.85万公里，也就是5.9年。

雅阁混动的回本难度更大，混动版比相近配置的260Turbo汽油版指导价贵2.5-3万元，优惠还少一万，最终差价达到3.5-4万元。混动版综合油耗和市区油耗都是百公里4.9升；1.5T高功率版综合油耗百公里7.6升，市区油耗7.84升，回本周期显然比凯美瑞混动还要长，具体你们可以拿计算器自己算一下，我就懒得算了。

如果你只看中省钱，就真的没有必要买混动了。如果你还看中行驶品质，那么混动车动力响应、平顺性和NVH方面还是挺能打的，这些优势也值那个差价。