未来都有哪些车企，可能会消失？

注意了，这些车企可能要消失了，千万别买了之后才后悔

买车最怕什么?停产？不对，是车企倒闭。

要知道车企倒闭意味着4S店倒闭，对于后期维修，不是修不修的好的问题，而是有没有地方修的问题，这可严重了。没有4S店的情况下，去普通维修店，可能保养还简单点，要是换个零部件，维修厂都不一定能拿到货，那就完了！

纳智捷

纳智捷是一家台企，一向以合资品牌自居，价格束之高阁，实力却没有。纳智捷大7所搭载的2.2T发动机百公里油耗高达15L，这哪是在烧油，简直在喝油。从4月份销量来看纳智捷大7神迹般的只卖出3台，全国销量仅仅只有3台。试问，这样的企业还有生存发展的余地？

黄海汽车

黄海汽车听过的人恐怕也不多，它的强项在于中大型城市客车和汽车零配件，进入轿车行业时间并不长，车型以SUV为主，它的SUV也是以模仿为主，有一款黄海旗胜几乎是从外观到内饰都是原原本本照抄现代胜达，车子性能可以，但是小毛病不少，最重要的是售后和零配件太坑，价格高得吓人，去外面又买不到，很难得到市场认可。

观致

写下观致，我是痛心的。国内少有的打造精品的车企，用良心换市场，却没有得到市场的反馈。连年亏损直接影响决策者的信心。月销量不足4位数，有着一批爱他却不支持他的粉丝，就算夸上天来也没用。即便奇瑞和以色列是大资产家，也不会养着不下蛋的鸡。因为连年亏损，谁也招架不住。

观致是中国人最痛惜的品牌之一，他是第一个站出来发展高端品牌的自主车型。可惜，步子迈大了扯着蛋。去年直接亏损高达60亿，简直了都。之后奇瑞再次投资20亿发展新能源，希望能在新能源方面有所建树吧。

福迪

福迪是一家广东车企，平时路面上很少见，主要用于广东某些地区作为教练车存在。该车企不仅没有自主知识产权，零部件全靠整合别人的组装起来。糟糕的质量和差劲的驾驶体验，导致销量惨不忍睹。第一季度福迪销量直接为零，生存之路，举步维艰。

夏利

曾经的夏利是多么的辉煌，作为国内最早进入家庭的车型之一，拥有一台夏利车是当时每个家庭的梦想，可是自从2002年和一汽重组之后夏利就开始走下坡路，如今夏利的衰败让人触目惊心，已经到了变卖资产维生的地步，而在今年一季度，一汽夏利净利润再次亏损2.66亿元，离倒闭可能真的不远了。

华泰

技术薄弱一直是华泰的硬伤，车型的平台老旧，又缺乏核心技术，至今没有一款能拿的出手的产品，坐拥45万产能年销量仅7万，如今SUV竞争想当激烈，随着哈弗、吉利、传祺等品牌的崛起，华泰的生存空间只会越来越小。

永源汽车

永源汽车接触过的人肯定不多，它是浙江一家边缘车企，隶属于浙江永源集团，产品销量太少，售后网点难以保证，2016年全年只卖出5000多辆，很难在竞争激烈的市场上找到位置。

未来的中国自主品牌汽车生产厂家，估计是会剩下三到四家大型集团公司，在新一轮的汽车电气化引领的变革之下会把很多没有核心技术的企业洗出局，个人认为可能会有以下几类企业：

1、曾经辉煌的过老牌企业：奇瑞、东南、海马；

2、边缘性企业：中兴、中华、黄海、金杯、九龙、力帆、金龙、广汽、永源、纳智捷等；

3、妄图借壳提升身价被无情打脸的品牌：宝沃、福田汽车

4、最有可能爆冷的企业：长城

5、一众PPT造车企业，在汽车行业没有富士康这种牛逼代工厂的出现之前，这些企业没有活路。

这些企业大部分没有自主研发的能力，手里没有核心技术零部件的采购不管是在国外还是国内，都没有主动权。在汽车市场竞争白热化、以至于新能源汽车补贴完全退坡之后，各家企业拼的就是技术实力，有技术和产能以至于能垂直整合则能降低成本，对于纯粹依靠采购的企业来说就是灭顶之灾。

未来的能存活下来的车企不会很多，但这仅有几家企业会是中国汽车工业的支柱。个人看法，仅供参考。