为什么从武汉到合肥的高铁和动车，所花的时间都差不多？

连接湖北武汉~安徽合肥两省会之间的合武客专线修建于2005年，并于2009年5月前开通，是我国开通最早的客运专线之一，其设计标准也与我国第一条客运专线秦皇岛~沈阳铁路一样，最高为250km/h，目前主要按200km/h运营!因此秦沈线、合武线上的D字头及G字头的动车组列车，速度基本无太大区别，可票价就差别大了!合武客专从2011年降速后，一直未恢复250km时速运行!据悉从2018年7月1日开始合武线将恢复250km/h运行，从7月5日起，票价也将相应根据市场而变化!目前新沪蓉高铁也将于近期开工建设，预计2025年左右合武间将实现1小时左右通达!

连接湖北武汉~安徽合肥两省会之间的合武客专线修建于2005年，并于2009年5月前开通。是我国开通最早的客运专线之一，其设计标准也与我国第一条客运专线秦皇岛~沈阳铁路一样，最高为250km/h，目前主要按200km/h运营!因此秦沈线、合武线上的D字头及G字头的动车组列车，速度基本无太大区别，可票价就差别大了!合武客专从2011年降速后，一直未恢复250km时速运行!据悉从2018年7月1日开始合武线将恢复250km/h运行，从7月5日起，票价也将相应根据市场而变化!目前新沪蓉高铁(350km/h)也将于近期开工建设，预计2025年左右合武间将实现1小时左右通达!

合武客专

合武客专安徽段

合武客专湖北段

合武线是最高250时速的新建线，在合武线上运行的G和D都最高只能以这个速度跑。下面给大家科普：

1、高速铁路：简称高铁，按国际标准，新建250公里及以上时速线路或旧线改造200公里及以上时速线路，都是高速铁路。中国高速铁路概念非常混乱，先是剔除了改造线，然后又把250的新建线叫作客运专线，350、380线才叫高速铁路。但统计高铁长度时，350、380和250的新建线又是一起统计。 合宁、合武、厦深等是250线，合福、沪杭、京津、武广等是350线，京沪线是中国目前唯一一条380线。

2、高速动车组：运行在高速铁路上的列车叫高速动车组，动车组的意思是动力分散布署，正常编组8车厢(含前后两个车头)，其中4个车厢有动力，另外4个无动力，俗称4动4拖。为了增加载客，有时会两部车接起来，叫重连编组，一列车前中后4个车头。另外还有纯粹的长编组16车厢(含前后两个车头)，8动8拖。

3、中国G开头的是最高时速350或380公里的高速动车组，主要在350和380的新建线上运行，但也能跨线到250线上以250速度运行。

4、中国D开头的是最高时速250公里的高速动车组，主要在250线上运行，但也能跨线到350线和改造线上运行。

5、中国高速动车组型号：

1）最高时速250公里高速动车组有和谐号CRH1、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH5A、CRH5G、CRH6。 车次名为D打头。

2）最高时速350公里高速动车组有和谐号CRH2C、CRH3C。车次名为G打头。

3）最高时速380公里高速动车组有和谐号CRH380A、CRH380B。车次名为G打头。

4）最高时速400公里高速动车组，即复兴号CR400系列中国标准动车组。车次名为G打头。