高铁是高速铁路简称，为什么坐在动车上，很多人却说是坐高铁？

“动车”！

“动车”！这个说法真别扭。是车就得动，不动那叫房子。本来，作为高速列车的牵引方式，有“动力集中”和“动力分散”两种。“动力集中”是法国高速列车采用的方式，就是火车头（机车）在前头牵引。“动力分散”最早是日本高速列车采用的方式，就是列车的牵引动力分散在列车的若干车辆上，也就是一列车由若干辆有动力的车辆驱动。我国高铁现在采用的是“动力分散”的牵引方式，通常称做“动车组”。我国早期研发的“中华之星”是动力集中的牵引方式。大家争论的“高铁”和“动车”其实是让铁道部自己给搞乱了。修建高速铁路初期，铁道部不敢说高铁，就叫客运专线。列车不敢叫高速列车，因为是采用动力分散方式的“动车组”，就简称为动车了。后来高铁名正言顺了，就又出来个“高铁”。还有许多人说的“一辆高铁”是不对的，火车，不论高速还是低速，单位应该是“列”，组成列车的单个车辆的单位是“辆”。一列火车不要再叫“一辆火车”了。

因为动车是在客车专用线上跑的，而客专是伴随着老铁路旁边修的，虽然也有高铁一样的安全保障性能，但线路不象高铁那样长距离笔直，因此速度虽然比普通快车要快很多，时速达到200—250公里，但与时速达到300—350公里的真正的高铁比起来，还是慢了不少。为了区分准高铁与高铁的不同，就有了动车和高铁叫法的不同。其实这两种线路上跑的车型是互通的，一样一样的，至于叫什么，就看它在哪条线路上跑了。比如青岛到京沪的动车，在胶济铁路客专上跑，就叫动车，而在济南拐了个弯上了京沪高铁，车还是那辆车，客还是那些客，就叫高铁了。