济南至枣庄要建旅游高铁通道，全长约248公里, 你怎么看？

关于济南到枣庄高铁旅游通道！经过济南到枣庄的高铁及动车有很多，我经常路过这个路段，总时长50分钟多点到薛城，枣庄有名的旅游地也就是台儿庄，可以开通枣庄到台儿庄旅游巴士，真没必要投入资金修这段高铁，如果从枣庄到台儿庄段还是可以的，投入的资金会少很多，济南到枣庄要修建一条旅游高铁通道，第一次看见这个消息，吓得我赶紧去网上查询了一下这两地之间的车次信息，从早上七点到晚上九点多，济南到枣庄高铁动车多如牛毛，运行时间一小时左右，票价100，应该说这两地之间车次比较频密，来往还算方便，那么，还有没有必要再修建一条旅游通道？

关于济南到枣庄高铁旅游通道！

我觉得多此一举，山东没有通高铁的地方还很多，可以把这笔钱拿来修济南-菏泽 济南_聊城，济南_滨州，济南-东营这都可以啊！经过济南到枣庄的高铁及动车有很多，我经常路过这个路段，总时长50分钟多点到薛城。枣庄有名的旅游地也就是台儿庄，可以开通枣庄到台儿庄旅游巴士，真没必要投入资金修这段高铁。

如果从枣庄到台儿庄段还是可以的，投入的资金会少很多。

济南到枣庄要修建一条旅游高铁通道，第一次看见这个消息，吓得我赶紧去网上查询了一下这两地之间的车次信息，从早上七点到晚上九点多，济南到枣庄高铁动车多如牛毛，运行时间一小时左右，票价100，应该说这两地之间车次比较频密，来往还算方便，那么，还有没有必要再修建一条旅游通道？

首先，应该承认这条线路串联的几个城市，旅游资源还是相当丰富的。济南趵突泉，泰安泰山，曲阜孔庙，这都是早就脍炙人口了的著名景点，正好体现了山东旅游“一山一水一圣人”的特点，加上台儿庄战役遗址加持，不得不说这一旅游线路噱头十足，卖点多多。

前几天正好看了一则消息，山东全省高速公路里程已经突破6300公里，那么我相信这几个城市之间应该有高速相连，加上济南，泰安，曲阜这几个地方都是山东旅游的颜值担当，应该来说旅游基础建设和服务水平建设都已经相当完备了。已经有比较完善的高铁和高速公路做基础，那么还有没有必要再修建一条高铁旅游通道呢？

我个人认为，不能简单的下结论，有或者没有必要修建高铁旅游通道。在我看来，决策一条新的高铁线路，上座率应该是决策者第一要考虑的问题，没有上座率，新线路变成运椅子的线路，那样会让人很难堪，会被纳税人骂“崽花爷钱不心疼”，甚至会被追责。所以，我宁愿相信官宣的这个消息应该是做了足够的工作才有的决策。

至少有一点，我能确定的是，在高铁高速都很发达的这几个城市间，新修的旅游通道必须要有与以前的高铁高速公路足够的差异性，才有可能吸引到足够的客流，提升上座率。比如，采取开通公交化运行，提高车辆频次，缩短运行时间，运用公交化定价策略，降低票价甚至车站选址等手段，来吸引旅客对旅游通道的兴趣，才有可能与高铁或者高速公路来竞争。否则，景点还是那些景点，你凭什么来与高铁竞争？

说在最后，我的观点，相信决策者决策之前做了足够科学细致冷静的论证，才会出台这个决定。但是，任何决策的依据，都需要在实践中被验证才能说成功与否。很多活生生的例子表明，决策者拍胸脯式的决定，就是一种自嗨，结果或许会差强人意。毕竟这不是说着玩玩，而是需要付出巨大的真金白银的，慎重有理！

我是修高铁的一包白沙，感谢各位阅读！🙏🙏🙏