为什么感觉山西太原去往山西大同的动车高铁车次越来越少了？

我不是铁路人，发言不专业，只是以一个老白姓的角度提点建议：一方面，铁路提速，增加动车高铁车次，人们实现了出行快捷的目的，是好事，我们老百姓都赞成，尤其大同是座古城，文化底蕴深厚，曾作为北魏等古代王朝的首都名扬天下，大同也是山西第二大的政治文化中心城市，通往太原的动车高铁车次少，是不是车速与票价的原因？

我不是铁路人，发言不专业，只是以一个老白姓的角度提点建议：

一方面，铁路提速，增加动车高铁车次，人们实现了出行快捷的目的，是好事，我们老百姓都赞成。

尤其大同是座古城，文化底蕴深厚，曾作为北魏等古代王朝的首都名扬天下。

大同也是山西第二大的政治文化中心城市，通往太原的动车高铁车次少，是不是车速与票价的原因？我就不清楚了。

大同距太原200多公里，建设通往省会太原的高铁专线，增加动车高铁车次，实现1小时到达的班车化，是人们的共同期盼。

另一方面，我更赞成的是铁路上发的绿皮客车，在乡村之间穿梭，就近设站，站站停车拉客人，票价还很便宜，硬座卧铺都有供远近距离的乘车人选择，铁路职工服务也很好，更为沿途老百姓农产品交流、脱贫致富和建设美丽乡村创造了重要条件。

所以，我把绿皮火车称为是共产党的爱心车、便民车、致富车。是最受像我这样的普通老百姓的欢迎（比如，我的孩子在距我1600多公里的外地工作，我们老俩口去他那里，只坐铁路的普通绿皮客车。孩子在网上给我们买好了其它交通工具的票，我们要他退了票。我们头天下午上了绿皮客车卧铺车厢，一路欣赏沿途风景，站站停车时，还能下车几分钟活动一下，或在站台内流动卖货车上买些地方特色小吃。晚上睡一觉，第二天上午就到了。十几小时下来，整个感觉都很好）。

所以，铁路绿皮火车，成了几代人的美好的、难忘的回忆。请铁路部门在增加高铁的同时，千万不要忘了再增加一些在为沿途城乡无数老百姓服务的绿皮火车，他们盼望通过他们家乡的共产党的爱心车、便民车、致富车，越来越多，越办越好。

是因为国铁集团有新规，非客运专线上不允许跑动车，原平至大同段目前没有客运专线是在韩原线上与货车混。新规下来以后，只能大批减少动车数量，要等未来集大原高铁通车后才能解决此问题。