为什么广州南站到南宁的车次比到贵阳的多？

广州到贵阳的车次少，去南宁的车次多，铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的。

一．贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离，在进入贵州第一站选址问题上，选址洛香为从江站，没有充分考虑客源因素。没有为周边省份人民群众考虑，自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。

所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的，所以客流量并不是很大。一般春运的时候，客流量是最大的，但是贵广高铁依旧没有增加趟数，那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式，往往是以摩托大军为主的。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数。

二．而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着。南广快速铁路跨桂、粤两省区，始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站，经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，全线设车站23座。途径的站点更加的多，自然客流量也会因此增多，有56趟车也并不稀奇。

以上两点，也是个人认为解释上述问题的两大原因。

为什么贵广高铁300千米每小时，到贵阳的车次只有13躺车次？因为贵州本身人口不多，贵广线很多是广东广西到贵州旅游的客流。而本地的贵州人不经常坐高铁出行，打工的又是以摩托大军为主，客流需求不够旺盛，车次需求自然就不大。

而且贵广高铁很多重连的，而大部分客流只到中途的桂林。桂林与广州之间开行车次也是50趟左右。要是渝贵开通，桂林与广州之间的车次还会达到70趟以上。

虽然云南省也有沪昆高铁从贵阳到广东，但是因为人民还不够富裕，不能开行太多高铁列车，所以昆明到广东的列车多为动车。昆明的客流主要经过云桂快速铁路从南广线到广东，这样一来，拥有两省客流的南广线就会开行很多车次了！而且南宁市是中转城市，很多客流到南宁转车，所以南广线车多很多。

还有就是广东客流可以经过广西的动车到周边城市旅游和出国到东南亚。这样就有很多客流需求了！本身两广交往又比较密切，广西区到广东打工的人又多，现在西部大开发的广西有接到很多广东省的产业转移，交流更加频繁了！目前南广将申请建设南广高铁350千米每小时。

但是这种情况很快就会结束了！因为贵阳到重庆的渝贵快速铁路建成了！将在1月16日通车运行。届时，四川，重庆，贵州的客流将会挤爆贵广高铁。

根据铁路部门公布的最初开行计划，成都到广州开行9对动车，重庆到广州开行9对动车，成都到深圳高铁一对，重庆到深圳高铁一对。如此一来贵阳到广州之间的列车将增加20对左右。未来贵广线将开行到一天100对左右。但也并不是没一站都停靠。因为发车的城市和目的地不一样，只能按客流来开行列车。想了解更多信息请关注@桂林之南*^O^*