你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？

热爱自己的城市大家都不反对，让人恶心的就是固步自封，孤芳自赏，闭门造车，一叶障目，当一个城市的思想主流都这样认为的时候，这个城市一定是没有前途、没有发展潜力的，被别人超越只能是时间问题了，建国前的郑州连小县城都不如，能跻身亚洲城市五十强不是浪得虚名的，就像深圳那样，2018年城市GDP已经超过香港，谁还敢说深圳还是一个小小的渔村呢？只有发展才是硬道理，挑起地域之争谁也多挣不到一毛钱，一句话——空谈误国，实干兴邦，大家携起手共同发展才是正能量，同时鄙视那些故意挑起地域争端的人，小家子气，小肚鸡肠，干不成大事业。

目前两城地铁发展各有优劣，应该客观评价，相互借鉴，不要地域黑。

我久驻西安，也常去郑州，自认比较了解两地情况，尤其是交通现状。下面就谈点浅见，欢迎各抒己见，凡有不同看法，一律回应。

第一，两城客流量不同，西安领先。

据背景资料统计，2017年公交客流量西安147,089万人次（全国城市第7），郑州公交客流量91,039万人次（全国城市第14）；轨道交通两地差距不到10公里，截止2019年1月，西安运营地铁4条线126.35公里，郑州也运营4条线135.83公里，客流量西安60,534万人次（全国城市第8），郑州客运量25,230万人次（全国城市第14位），日均运量西安262.6万人次，郑州92.3万人次，西安运力强度2.12，超过北上深广，郑州0.99，不在一个量级，差距不小。

现实中也是这样，在西安坐地铁拥挤，一位难遇，郑州则不同，空位不少，人员稀少。

第二，两城地铁规划目标不同。

西安迫切需要解决的是交通压力大的现实问题，因此，多条地铁穿城而过，优先安排绕城以内线路，并在人口稠密街区设站，解决市民出行难题。

郑州地铁着眼于未来，不急于考虑眼前交通现状，至少，目前交通压力不大。

第三，西安公交先天不足。

西安中心区域是老城，尤其是明城墙内，公交线路、停泊站等容量小，又因文物保护需要，改造超难。所以，打通地下通道恰逢其时。

郑州因铁路建城，大部分属于新建城区，公交线覆盖率高，发展地铁旨在完善交通布局。尽管目前地铁人流少，到高峰来临时，地铁恰好能疏散人流。

第四，两市人流结构不同。

西安高校多，又是旅游城市，流动人口巨大，出行首选地铁，图个方便，也谋个准时。

郑州人口规模与西安不遑多让，两市人口均在2018年底超千万，但西安人口集中在市内六区，而郑州恰好分散在郊区五市，一个集中，另一个分散，两市恰巧相反。

另外，2017、2018两年，超过百万人涌入西安，短期内装进了一座中等规模城市人口，地铁线路也就三条，客流量不大才怪，客流压力已超过北京、上海和广州。

最后，就是郑州大部分人实际住在郊县，他们宁愿自驾，骑电动出行；当然，目前地铁覆盖率低，也是客观原因之一。

综上所述，才是两城地铁人流量多寡的原因，如有不妥之处，欢迎指正。

我是在郑州上完大学的西安人，虽然上大学的时候郑州地铁没有通车，但是后面又陆陆续续去了郑州几次,所以想在此谈一下我认为的原因。

首先是现在西安地铁一共开通四条线路，基本满足了正南正北、正东正西、东北浐灞、东南航天城和西偏南的高新北片区，这些区域都是居住区比较密集的场所，而且时段性比较明显。而且西安因为是一座老城，在城市的交通规划方面有先天性的不足，这就导致一些区域公交并不方便，不但车少人多，而且道路拥堵严重，所以公交车出行在上下班高峰期的时候就会很鸡肋，不坐公交吧就要步行一段距离，坐公交吧又有可能长时间的没有座位。地铁的到来在一定程度上缓解了坐公交的尴尬，虽然都是没有座位，最起码我站的时间短而且时间的可控性比较高，所以不少职场新人会把地铁作为第一出行选择。尤其是西安的主要商圈及大学城均在地铁的涵盖面内，作为一个拥有众多大学的城市，地铁肯定更受大学生的青睐。

郑州地处中原，没有古城的限制，城市有更好的拓展空间，所以道路的规划可能更显合理一些。郑州拥有BRT交通系统，这种地面交通相比普通公交时间上和载客量上均有大幅度提升，相对来说在时间稍显宽裕的情况下是个不错的选择。而且郑州的电动车大军也是极其庞大，这个是部分郑州人的主要通行方式，再有就是郑州的地铁线覆盖面不及西安，有些人乘坐地铁确实不方便。郑州市内的大学数量也少于西安，所以大学生这一乘地铁主力的人数远少于西安。

综上所述，郑州现在的地铁通勤量少于西安是正常的。

确凿数据显示，郑州人口一千万，汽车376万，每千人拥有汽车376辆，居全国第一位。再加上中国最大的汽车客车厂宇通客车就在郑州，所有的公交车都是崭新的宇通客车，舒适度可以比肩全国任何一个发达城市。另外，郑州的brt快速公交也已经覆盖成网，在全国也可进入前列水平，地铁客流量少说明可选择的出行方式更多更方便。单纯的比一项出行选择方式就认为是高大上的一流城市是愚昧、可笑、短视的，只能说明这个城市已经落后了，城市功能有短板，苦的只是乘车人。就像当年山沟里只有一条出山路那样，如果有了隧道，桥梁，难道出山还会舍近求远选择原来的那条路吗？热爱自己的城市大家都不反对，让人恶心的就是固步自封，孤芳自赏，闭门造车，一叶障目。当一个城市的思想主流都这样认为的时候，这个城市一定是没有前途、没有发展潜力的，被别人超越只能是时间问题了。建国前的郑州连小县城都不如，能跻身亚洲城市五十强不是浪得虚名的，就像深圳那样，2018年城市GDP已经超过香港，谁还敢说深圳还是一个小小的渔村呢？只有发展才是硬道理。挑起地域之争谁也多挣不到一毛钱。一句话——空谈误国，实干兴邦。大家携起手共同发展才是正能量，同时鄙视那些故意挑起地域争端的人，小家子气，小肚鸡肠，干不成大事业。